Nu pågår dragkampen för fullt om den stora centrala terminalen – mellan stora Jönköping och lilla Vaggeryd. Eller Torsvik mot Båramo om man så vill.
Utgången på den kampen blir en av de viktigaste händelserna under 2012 – åtminstone för Vaggeryds kommun.
Domaren i den kampen är Trafikverket. Vinnaren av förstapriset i form en stor kombiterminal som blir en riksangelägenhet kommer att offentliggöras i april.
I nuläget anser sig lillebror med stöd av något större Nässjö kommun sitta med de bästa korten. Men inflytandet hos Jönköpings kommun, som är tio gånger större än Vaggeryd och ett nav för hela södra Sverige, ska förstås inte underskattas. Det var därför Vaggeryd och Nässjö gjorde ett uppmärksammat gemensamt utspel i veckan sedan man nåtts av uppgiften att Trafikverkets södra region överväger att utpeka Torsvik som lämplig plats för kombiterinalen.
Motargumentet från Vaggeryd och Nässjö var självklart: Varför bygga nytt när det redan finns fyra kombiterminaler med en samlad kapacitet som är fyra gånger större än det teoretiskt beräknade behovet?
Dessutom har en konsultfirma som fått Trafikverkets uppdrag att utreda frågan i två olika utredningar rekommenderat Båramo-omårdet.
En gång i tiden talades det om kombiterminalen i Torsvik som ett gemensamt projekt för kringliggande kommuner. Men inget hände med följd att Torsvik kördes om av utvecklingen. Båramo-terminalen har ju faktiskt inte mer än två år på nacken, men det finns fortfarande ingen järnväg mellan Tenhult och Torsvik.
Kommunalrådet Berry Lilja anser att en satsning på Torsvik skulle skapa en orimligt tidskrävande fördröjning.
– Tidigast 2017-2018 skulle den kunna tas i bruk. Den kräver dessutom väldigt stora kostnader. Det är mycket dyrt att bygga nya järnväg, säger han.
– Det skulle kosta oerhört mycket mindre att satsa på anläggningarna i Nässjö och Vaggeryd. Det som krävs är egentligen en elektrifiering av y:et, alltså järnvägarna mellan Nässjö och Värnamo och Vaggeryd-Jönköping samt fjärrblockering. En elektrifiering innebär ju också att man vid driftstörningar kan leda över trafik från södra stambanan.
Man har också uppvaktat infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd och där fått beskedet att det inte kan bli tal om att bygga nya järnvägar.
– Hon var mycket tydlig med att påpeka att man i första hand ska satsa på att ta vara på det järnvägsnät som redan finns och att rusta upp det, säger Berry Lilja.
Mycket talar alltså för Båramo. Men som regel vinner Goliat över David.
Gods och persontåg möts vid Båramo - men ingen eldrift. Inte ännu i alla fall.
WordPress
Facebook
Google+
